的萝卜，军训开始时喊累的声音少了很多。 当然，队列训练结束之后，就是一遍又一遍的分列式训练了。 周岩这边只是偶尔扫一眼，就回过头继续工作。 虽然摩托车比汽车小很多，可气动模型要复杂得多，因为细节太多了。 而且摩托车过弯时，车身需要侧倾，更是增加了模拟计算的难度。 摩托车的建模数据都是现成的，除了气动外壳之外，其他部件都设计成刚体，而气动外壳则设计成低硬度可侵蚀的部件，再放上同样是刚体的“电子假人” ，就可以投入到模拟风洞进行测试了。 比起四轮的汽车，两轮的摩托车在高速下的气动外形，操控性要求会更高。 输入模型，气动计算，之后就是不停地细节修改了，而专业人士操作的优点是可以根据反馈的...

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